Glossario per motoriduttore DC

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Hennkwell Glossario per l'introduzione del motoriduttore DC

Hennkwell Ind. Co., Ltd. è fornitore e produttore di Taiwan nell'industria dei componenti meccanici. Hennkwell ha offerto ai nostri clienti motoriduttore di alta qualità, motoriduttore, motoriduttore 12V CC, motoriduttore CC, motoriduttore 24V CC, motoriduttore CC, motore 12V CC con riduttore, motore CC con cambio 24V, motore CC del riduttore, planetario Cambio dal 1995. Con tecnologia avanzata e 20 anni di esperienza, Hennkwell assicurati sempre di soddisfare la richiesta di ogni cliente.

Glossario per motoriduttore DC

Conversioni di unità

Coppia:
1 kgf.cm = 13,8874 oz.in = 0,867962 lb.in = 9,8 mNm = 0,07233 lb.ft = 1000 gf.cm = 9,8 Ncm
1 oz.in = 0,0720 kgf.cm = 0,0625 lb.in = 7,06155 mNm
1 lb.in = 1,15212 kgf.cm = 16 oz.in = 112,985 mNm
1 mNm = 0,010197 kgf.cm = 0,1416 oz.in = 0,8851 lb.in

Lunghezza:
1 pollice = 2,54 cm = 25,4 mm = 0,00833 piedi
1 mm = 0,0394 pollici = 0,0033 piedi = 1000 μ
1 piede = 12 pollici = 304,8 mm = 30,48 cm

Peso:
1 kg = 1000 g = 2,205 lb = 35,28 oz
1 oz = 0,0283 kg = 0,0625 lb = 28,35 g
1 lb = 0,4536 kg = 16 oz = 453,6 g

Temperatura:
T(℃) Celsius = 5/9 T (℉)-32
T(℉) Fahrenheit = 9/5 T (℃)+32

Terminologia per il motoriduttore
  1. Tensione Nominale : La specifica tensione richiesta dal motoriduttore in normali condizioni di lavoro per la quale viene visualizzato il suo rendimento ottimale. In genere, la tensione di alimentazione non deve variare di oltre il 10% della tensione nominale del motore in modo da non influire negativamente su velocità, corrente, coppia e temperatura. Un'operazione che richiede una sovratensione risulterà in un flusso di corrente più elevato, ma il motoriduttore potrebbe avere una durata ridotta. Un'operazione di sottotensione non funzionerà a livelli di picco risultando in esperienze di corrente, efficienza e coppia inferiori. Pertanto, il mantenimento della corretta tensione è un fattore importante per ottenere buone prestazioni.
  2. Velocità a vuoto: i giri al minuto senza carico applicato all'albero motore. Questo è linearmente proporzionale alla tensione applicata.
  3. Velocità nominale : la velocità più favorevole (rpm) del motoriduttore deve essere una tensione nominale e una coppia di uscita nominale.
  4. Corrente a vuoto : Corrente assorbita alla tensione nominale in condizioni di vuoto. La corrente è causata dalle perdite per attrito meccanico interno che si verificano tra i segmenti della spazzola e del collettore, nonché dall'attrito della boccola/cuscinetto e dell'albero.
  5. Coppia nominale : la coppia nominale è una forza di rotazione caricata sotto la tensione nominale. Il motoriduttore applicato può essere azionato solo al livello consentito. Non è mai consigliato il funzionamento ad un carico superiore alla coppia nominale del motoriduttore.
  6. Coppia di spunto : La coppia erogata da un motore all'istante e alla corrente massima. La coppia di spunto è molto più alta della coppia di funzionamento nominale o a pieno carico.
  7. Duty Cycle : La relazione tra il tempo di funzionamento e di riposo, o operazione ripetibile a carico diverso. Il duty cycle in valori percentuali è uguale al tempo ON diviso per la somma del tempo On più il tempo Off x 100%. Il motoriduttore DC a spazzole può funzionare in servizio intermittente o continuo entro i limiti di temperatura. Tuttavia, la maggior parte dei motoriduttori a spazzole micro CC viene spesso utilizzata entro un breve periodo di servizio intermittente.Ciclo di lavoro
  8. Ciclo di lavoro (%)= Tempo di attivazione ÷ (Tempo di attivazione + tempo di disattivazione) × 100%
    Coppia massima consentita
    : La coppia di funzionamento può essere aumentata in base al rapporto di riduzione del cambio maggiore. Tuttavia, la limitazione pratica della coppia di carico deve essere influenzata dal materiale dell'ingranaggio, dall'aumento della temperatura e da alcune altre condizioni. Fare riferimento alle specifiche del cambio a pag.
  9. Efficienza della trasmissione del treno di ingranaggi : Espressa in valori percentuali, l'efficienza della trasmissione determina l'attrito tra la boccola e gli ingranaggi, nonché la resistenza del lubrificante, ecc. L'efficienza è di circa l'81% quando il rapporto di trasmissione è nella prima sezione di marcia e del 73% nella seconda sezione; cioè, all'aumentare del rapporto di trasmissione (riduzione), il numero di sezioni aumenta e l'efficienza della trasmissione diminuisce del 66%, 59%, 53% e 48%.
  10. Carico radiale : Una forza che spinge o tira il lato del lato dell'albero di uscita. Se la forza supera il carico radiale consentito per il motore o il motoriduttore, causerà la rottura dell'albero di uscita e l'usura prematura del cuscinetto/boccola dell'albero di uscita e degli ingranaggi.
  11. Carico assiale : Una forza sull'albero di uscita all'interno o all'esterno del motore o del motoriduttore. Se la forza supera il carico assiale ammissibile per il motore o il motoriduttore, causerà un'usura prematura del cuscinetto dell'albero di uscita e dell'ingranaggio.
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