Produttori di Hennkwell Ind. Co., Ltd. DC - Hennkwell Ind. Co., Ltd.

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Introduzione di Hennkwell

Hennkwell Ind. Co., Ltd. è fornitore e produttore di Taiwan nell'industria dei componenti meccanici. Hennkwell offre ai nostri clienti Hennkwell alta qualità, Hennkwell 12V DC, motoriduttore DC, motoriduttore DC 24V, motoriduttore DC, motoriduttore DC 12V con riduzione degli ingranaggi, motoriduttore DC con riduttore 24V, motoriduttore DC, Hennkwell dal 1995. Con tecnologia avanzata e 20 anni di esperienza, Hennkwell si assicura sempre di soddisfare la domanda di ogni cliente.

Tecnico

Domande frequenti

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Conversioni di unità

Coppia:
1 kgf.cm = 13,8874 oz.in = 0,867962 lb.in = 9,8 mNm = 0,07233 lb.ft = 1000 gf.cm = 9,8 Ncm
1 oz. In = 0,0720 kgf.cm = 0,0625 lb.in = 7,06155 mNm
1 lb.in = 1.15212 kgf.cm = 16 oz.in = 112.985 mNm
1 mNm = 0,010197 kgf.cm = 0,1416 oz.in = 0,8851 lb.in

Lunghezza:
1 pollice = 2,54 cm = 25,4 mm = 0,00833 piedi
1 mm = 0,0394 pollici = 0,0033 ft = 1000 μ
1 piede = 12 pollici = 304,8 mm = 30,48 cm

Peso:
1 kg = 1000 g = 2,205 lb = 35,28 oz
1 oz = 0,0283 kg = 0,0625 lb = 28,35 g
1 lb = 0,4536 kg = 16 oz = 453,6 g

Temperatura:
T (℃) Celsius = 5/9 T (℉) -32
T (℉) Fahrenheit = 9/5 T (℃) +32

Terminologia per il motoriduttore
  1. Tensione nominale : la tensione specifica richiesta dal motoriduttore in condizioni di lavoro normali per le quali vengono visualizzate le prestazioni ottimali. In genere, la tensione di alimentazione non deve variare di oltre il 10% della tensione nominale del motore in modo da non influire negativamente su velocità, corrente, coppia e temperatura. Un'operazione che richiede sovratensione comporterà un passaggio di corrente più elevato ma il motoriduttore potrebbe avere una durata ridotta. Un'operazione di sottotensione non funzionerà ai livelli di picco con conseguente esperienza di corrente, efficienza e coppia inferiori. Pertanto, il mantenimento della corretta tensione è un fattore importante per ottenere buone prestazioni.
  2. Velocità a vuoto: i giri al minuto senza carico applicato sull'albero motore. Questo è linearmente proporzionale alla tensione applicata.
  3. Velocità nominale : la velocità più favorevole (rpm) del motoriduttore deve essere una tensione nominale e una coppia di uscita nominale.
  4. Corrente a vuoto: corrente assorbita alla tensione nominale in assenza di carico. La corrente è causata da perdite interne di attrito meccanico che si verificano tra i segmenti della spazzola e del commutatore, nonché dall'attrito della boccola / cuscinetto e dell'albero.
  5. Coppia nominale : la coppia nominale è una forza di rotazione sotto tensione nominale. Il motoriduttore applicato può essere azionato solo al livello consentito. Il funzionamento con un carico superiore alla coppia nominale per il motoriduttore non è mai raccomandato.
  6. Coppia di spunto : la coppia erogata da un motore alla corrente istantanea e massima. La coppia di spunto è molto più elevata della coppia nominale di funzionamento o del pieno carico.
  7. Ciclo di lavoro : la relazione tra il tempo di funzionamento e di riposo o il funzionamento ripetibile a carico diverso. Il duty cycle in valori percentuali è uguale al tempo di accensione diviso per la somma del tempo di accensione più il tempo di spegnimento x 100%. Il motoriduttore DC a spazzole può funzionare in servizio intermittente o continuo entro i limiti di temperatura. Tuttavia, la maggior parte dei motoriduttori a micro spazzola DC sono spesso utilizzati in tempi brevi di servizio intermittente. Ciclo di lavoro
  8. Ciclo di lavoro (%) = On-time ÷ (On-time + off-time) × 100%
    Coppia massima ammissibile : la coppia motrice può essere aumentata in base al rapporto di riduzione del cambio maggiore. Tuttavia, la limitazione pratica della coppia di carico deve essere influenzata dal materiale degli ingranaggi, dall'aumento della temperatura e da alcune altre condizioni. Fare riferimento alle specifiche del cambio a pagina.
  9. Efficienza di trasmissione del treno di ingranaggi : espressa in valori percentuali, l'efficienza di trasmissione determina l'attrito tra la boccola e gli ingranaggi, nonché la resistenza del lubrificante, ecc. L'efficienza è di circa l'81% quando il rapporto di trasmissione è nella prima sezione di trasmissione e il 73% nella seconda sezione; ovvero, quando il rapporto di riduzione (riduzione) aumenta, il numero di sezione aumenta e l'efficienza di trasmissione diminuisce del 66%, 59%, 53% e 48%.
  10. Carico radiale : una forza che spinge o tira il lato del lato dell'albero di uscita. Se la forza supera il carico radiale ammissibile per il motore o il motoriduttore, causerà la rottura dell'albero di uscita e provocherà un'usura prematura del cuscinetto / boccola dell'albero di uscita e degli ingranaggi.
  11. Carico assiale : una forza sull'albero di uscita all'interno o all'esterno del motore o del motoriduttore. Se la forza supera il carico assiale ammissibile per il motore o il motoriduttore, provocherà un'usura prematura del cuscinetto dell'albero di trasmissione e degli ingranaggi.

La relazione tra coppia (T), velocità (N), corrente (I), efficienza (E) e potenza di uscita (P), come mostrato nelle figure seguenti, rappresenta le caratteristiche di un Hennkwell micro DC Hennkwell . La Figura 1 mostra in che modo la coppia caricata sul motoriduttore è proporzionale ed è direttamente correlata alla velocità e alla corrente di uscita. La Figura 2 mostra come anche la velocità a vuoto e la coppia di spunto cambino proporzionalmente a una diversa tensione di alimentazione. La velocità di uscita a una determinata tensione è parallela a quelle ad altra tensione.

All'aumentare del carico sul motoriduttore, la velocità diminuirà di conseguenza. Inoltre, la corrente (I) è una relazione inversa rispetto alla coppia. Il picco di potenza in uscita (P) ed efficienza (E) esiste in diversi punti di coppia, come indicato nella figura 1. La potenza di uscita presenta una curva per coppia mentre l'efficienza (E) diminuisce normalmente oltre il picco. La potenza massima (Pmax) è alla metà del punto di coppia iniziale (Ts) e la massima efficienza esiste a un punto di coppia molto più basso. Il punto di valutazione di base di un motoriduttore è inferiore al suo punto di massima efficienza. La coppia di carico può essere determinata misurando la corrente assorbita quando il motoriduttore è installato in una macchina in cui è noto il valore di carico effettivo.

Inoltre, la coppia effettiva del carico operativo deve essere selezionata più in basso di alcune volte rispetto alla coppia di stallo. Lo scopo è prolungare la vita del motore e mettere in evidenza le prestazioni ottimali. Inoltre, la coppia a pieno carico deve funzionare entro il limite massimo consentito di coppia (coppia di stallo del motore x rapporto di trasmissione x efficienza x 20-25%), sebbene il motoriduttore possa produrre una coppia eccessiva.

L'efficienza massima è generalmente molto più bassa della coppia di stallo massima, poiché sebbene il motore possa funzionare a una coppia superiore alla coppia di efficienza massima, può anche accorciare la vita del motore a causa dell'alta corrente generata. Pertanto, si consiglia vivamente di selezionare un motore con una coppia più volte superiore alla coppia operativa effettiva.


Caratteristiche del motoriduttore
Caratteristiche del motoriduttore
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