Glosario para motorreductor DC

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Hennkwell Glosario para motorreductores DC Introducción

Hennkwell Ind. Co., Ltd. es un proveedor y fabricante de Taiwán en la industria de componentes mecánicos. Hennkwell ha estado ofreciendo a nuestros clientes Motorreductor de alta calidad, Motorreductor, Motorreductor DC 12V, Motorreductor DC, Motorreductor DC 24V, Motorreductor DC, Motor DC 12V con reducción de engranajes, Motor Dc con caja de cambios 24V, Motor DC caja de cambios, Planetary Gearbox desde 1995. Con tecnología avanzada y 20 años de experiencia, Hennkwell siempre se asegura de satisfacer la demanda de cada cliente.

Glosario para motorreductor DC

Conversiones de unidades

Esfuerzo de torsión:
1 kgf.cm = 13.8874 oz.in = 0.867962 lb.in = 9.8 mNm = 0.07233 lb.ft = 1000 gf.cm = 9.8 Ncm
1 oz.in = 0.0720 kgf.cm = 0.0625 lb.in = 7.06155 mNm
1 lb.in = 1.15212 kgf.cm = 16 oz.in = 112.985 mNm
1 mNm = 0.010197 kgf.cm = 0.1416 oz.in = 0.8851 lb.in

Longitud:
1 pulgada = 2.54 cm = 25.4 mm = 0.00833 pies
1 mm = 0.0394 pulgadas = 0.0033 pies = 1000 μ
1 pie = 12 pulgadas = 304.8 mm = 30.48 cm

Peso:
1 kg = 1000 g = 2.205 lb = 35.28 oz
1 oz = 0.0283 kg = 0.0625 lb = 28.35 g
1 lb = 0.4536 kg = 16 oz = 453.6 g

Temperatura:
T (℃) Celsius = 5/9 T (℉) -32
T (℉) Fahrenheit = 9/5 T (℃) +32

Terminología para el motorreductor
  1. Voltaje nominal : El voltaje específico requerido por el motorreductor en condiciones normales de trabajo para el cual se muestra su rendimiento óptimo. Por lo general, el voltaje de la fuente de alimentación no debe variar en más del 10% del voltaje nominal del motor para no afectar negativamente la velocidad, la corriente, el par y la temperatura. Una operación que requiere sobretensión dará como resultado una corriente más alta, pero el motorreductor puede experimentar una vida útil más corta. Una operación de bajo voltaje no se ejecutará a niveles máximos, lo que resultará en experiencias de menor corriente, eficiencia y par. Por lo tanto, el mantenimiento del voltaje adecuado es un factor importante para obtener un buen rendimiento.
  2. Velocidad sin carga : las revoluciones por minuto sin carga aplicada al eje de transmisión. Esto es linealmente proporcional al voltaje aplicado.
  3. Velocidad nominal : la velocidad más favorable (rpm) del motorreductor será una tensión nominal y un par de salida nominal.
  4. Corriente sin carga : corriente consumida a la tensión nominal en condiciones sin carga. La corriente es causada por pérdidas de fricción mecánica interna que ocurren entre los segmentos del cepillo y del conmutador, así como la fricción del casquillo / cojinete y el eje.
  5. Par nominal : El par nominal es una fuerza de giro cargada bajo voltaje nominal. El motorreductor aplicado solo puede funcionar al nivel permitido. Nunca se recomienda el funcionamiento a una carga superior al par nominal para el motorreductor.
  6. Par de arranque : el par entregado por un motor en la corriente instantánea y máxima. El par de arranque es mucho más alto que el par nominal en funcionamiento o a plena carga.
  7. Ciclo de trabajo : La relación entre el tiempo de operación y de descanso, o la operación repetible a diferente carga. El ciclo de trabajo en valores porcentuales es igual al tiempo de encendido dividido por la suma del tiempo de encendido más el tiempo de apagado x 100%. El motor de engranaje de escobillas de CC puede funcionar bajo trabajo intermitente o continuo dentro de los límites de temperatura. Pero, la mayoría de los motores de engranajes de escobillas de micro CC a menudo se usan dentro de un corto tiempo de servicio intermitente. Ciclo de trabajo
  8. Ciclo de trabajo (%) = tiempo de funcionamiento ÷ (tiempo de funcionamiento + tiempo de descanso) × 100%
    Par máximo permitido : el par de funcionamiento se puede aumentar de acuerdo con la mayor relación de reducción de la caja de cambios. Sin embargo, la limitación práctica del par de carga se verá afectada por el material del engranaje, el aumento de la temperatura y algunas otras condiciones. Consulte las especificaciones de la caja de cambios en la página.
  9. Eficiencia de transmisión del tren de engranajes : expresada en valores porcentuales, la eficiencia de transmisión determina la fricción entre el casquillo y los engranajes, así como la resistencia del lubricante, etc. La eficiencia es de aproximadamente 81% cuando la relación de engranajes está en la primera sección de engranajes y 73% en la segunda sección; es decir, a medida que la relación de engranaje (reducción) aumenta, el número de sección aumenta y la eficiencia de transmisión disminuye en un 66%, 59%, 53% y 48%.
  10. Carga radial : una fuerza que empuja o tira del lado del lado del eje de salida. Si la fuerza excede la carga radial permitida para el motor o motorreductor, causará que el eje de salida se rompa y ocasione un desgaste prematuro del cojinete / casquillo del eje de salida, así como los engranajes.
  11. Carga axial : una fuerza en el eje de salida dentro o fuera del motor o motorreductor. Si la fuerza excede la carga axial permisible para el motor o motorreductor, provocará un desgaste prematuro del rodamiento y engranaje del eje de salida.
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