Características del motor de engranaje de CC

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Introducción a las características del motor de engranajes Hennkwell DC

Hennkwell Ind. Co., Ltd. es un proveedor y fabricante de Taiwán en la industria de componentes mecánicos. Hennkwell ha estado ofreciendo a nuestros clientes Motorreductor de alta calidad, Motorreductor, Motorreductor DC 12V, Motorreductor DC, Motorreductor DC 24V, Motorreductor DC, Motor DC 12V con reducción de engranajes, Motor Dc con caja de cambios 24V, Motor DC caja de cambios, Planetary Gearbox desde 1995. Con tecnología avanzada y 20 años de experiencia, Hennkwell siempre se asegura de satisfacer la demanda de cada cliente.

Características del motor de engranaje de CC

La relación entre el par (T), la velocidad (N), la corriente (I), la eficiencia (E) y la potencia de salida (P), como se muestra a continuación, representa las características de un motor de engranaje de micro CC Hennkwell . La Figura 1 muestra cómo el par cargado en el motorreductor es proporcional y está directamente relacionado con la velocidad y la corriente de salida. La Figura 2 muestra cómo la velocidad sin carga y el par de arranque también cambian proporcionalmente a un voltaje de suministro diferente. La velocidad de salida a un voltaje dado es paralela a la de otro voltaje.

A medida que aumenta la carga en el motorreductor, la velocidad disminuirá en consecuencia. Además, la corriente (I) es una relación inversa al par. El pico de potencia de salida (P) y la eficiencia (E) existen en diferentes puntos de torque, como se indica en la figura-1. La potencia de salida presenta una curva por par, mientras que la eficiencia (E) disminuye directamente más allá del pico normalmente. La salida máxima (Pmax) está a la mitad del punto de par de arranque (Ts) y la eficiencia máxima existe en un punto de par mucho más bajo. El punto de clasificación básico de un motorreductor es inferior a su punto de máxima eficiencia. El par de carga se puede determinar midiendo la corriente consumida cuando el motor de engranajes se instala en una máquina donde se conoce el valor de carga real.

Además, el par de carga de funcionamiento real debe seleccionarse más bajo unas pocas veces que el par de parada. El propósito es prolongar la vida útil del motor y obtener el rendimiento más óptimo. Además, el par de carga completa tiene que operar dentro del límite de par máximo permitido, aunque el motorreductor podría producir un par excesivo.

La eficiencia máxima es generalmente mucho más baja que el par máximo estancado, porque aunque el motor puede funcionar a un par más alto que el par de eficiencia máxima, también puede acortar la vida útil del motor debido a la alta corriente generada. Por lo tanto, se recomienda seleccionar un motor con un par que sea varias veces mayor que el par de funcionamiento real.


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