العلاقة بين عزم الدوران (T)، السرعة (N)، التيار (I)، الكفاءة (E)، والقدرة الناتجة (P)، كما هو موضح في الشكل أدناه، تمثل خصائص محرك التروس الميكروية لشركة Hennkwell. تُظهِر الشكل 1 كيف أن عزم الدوران المحمل على محرك التروس يكون متناسبًا ومرتبطًا مباشرة بسرعة الإخراج والتيار. تُظهِر الشكل 2 كيف يتغير سرعة اللاحمول وعزم البدء أيضًا بنسبة متناسبة مع جهد التغذية المختلف. سرعة الإخراج عند جهد معين متوازية مع تلك عند جهود أخرى.

مع زيادة الحمل على محرك التروس، ستقل السرعة وفقًا لذلك. بالإضافة إلى ذلك، التيار الحالي (I) علاقة عكسية لعزم الدوران. ذروة قدرة الإخراج (P) والكفاءة (E) توجد في نقاط عزم مختلفة، كما هو موضح في الشكل-1. تُظهِرُ قوةُ الإخراجِ منحنىً بواسطة العزمِ في حين ينخفضُ الكفاءةُ (E) بشكلٍ مستقيمٍ أعلى الذروةِ عادةً. الإخراج الأقصى (Pmax) يكون في نصف نقطة بدء العزم (Ts) والكفاءة القصوى موجودة في نقطة عزم أقل بكثير. نقطة تصنيف المحرك التروسي أقل من نقطة كفاءته القصوى. يمكن تحديد عزم الحمل عن طريق قياس التيار المستخدم عند تركيب محرك التروس في آلة حيث يتم معرفة قيمة الحمل الفعلية.

علاوة على ذلك، يجب اختيار عزم الحمل التشغيلي الفعلي بنسبة أقل بضع مرات من عزم الحمل الثابت. الهدف هو تمديد عمر المحرك وإظهار الأداء الأمثل. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يعمل عزم الحمل الكامل ضمن حد العزم الأقصى المسموح به، على الرغم من أن المحرك التروس يمكن أن ينتج عزمًا زائدًا.

الكفاءة القصوى عمومًا أقل بكثير من عزم الدوران القصوى المتوقف، لأنه على الرغم من أن المحرك يمكن أن يعمل بعزم دوران أعلى من عزم الدوران القصوى للكفاءة، إلا أنه يمكن أيضًا أن يقصر عمر المحرك بسبب التيار العالي الناتج. وبالتالي، يُوصى بشدة باختيار محرك بعزم دوران يكون عدة مرات أعلى من عزم الدوران التشغيلي الفعلي.