Производители Hennkwell Ind. Co., Ltd. редукторов постоянного тока - Hennkwell Ind. Co., Ltd.

Меню

Лучшая распродажа

Hennkwell Введение

Hennkwell Ind. Co., Ltd. является тайваньским поставщиком и производителем в отрасли механических компонентов. Hennkwell предлагает своим клиентам высококачественный редукторный двигатель, мотор-редуктор, мотор-редуктор 12 В постоянного тока, мотор-редуктор постоянного тока, мотор-редуктор 24 В постоянного тока, мотор-редуктор постоянного тока, мотор 12 В постоянного тока с редуктором, мотор постоянного тока с коробкой передач 24 В, мотор постоянного тока коробки передач, Планетарная Hennkwell передач с 1995 года. Обладая передовыми технологиями и 20-летним опытом, компания Hennkwell всегда Hennkwell том, чтобы удовлетворить потребности каждого клиента.

технический

ЧАВО

результат 1 - 3 из 3
Перевод единиц измерения

Крутящий момент:
1 кгс · см = 13,8874 унции = 0,867962 фунт / дюйм = 9,8 мНм = 0,07233 фунт / фут = 1000 гс.см = 9,8 Нсм
1 унция = 0,0720 кгс / см = 0,0625 фунт-дюйм = 7,06155 мНм
1 фунт дюйм = 1,15212 кгс / см = 16 унций = 112,985 мНм
1 мНм = 0,010197 кгс / см = 0,1416 унций / дюйм = 0,8851 фунт / дюйм

Длина:
1 дюйм = 2,54 см = 25,4 мм = 0,00833 фута
1 мм = 0,0394 дюйма = 0,0033 фута = 1000 мкм
1 фут = 12 дюймов = 304,8 мм = 30,48 см

Вес:
1 кг = 1000 г = 2,205 фунтов = 35,28 унции
1 унция = 0,0283 кг = 0,0625 фунтов = 28,35 г
1 фунт = 0,4536 кг = 16 унций = 453,6 г

Температура:
T (℃) по Цельсию = 5/9 T (℉) -32
Т (℉) по Фаренгейту = 9/5 Т (℃) +32

Терминология для редукторного двигателя
  1. Номинальное напряжение : удельное напряжение, требуемое мотор-редуктором в нормальных рабочих условиях, для которых отображается его оптимальная производительность. Как правило, напряжение источника питания не должно изменяться более чем на 10% от номинального напряжения двигателя, чтобы не оказывать негативного влияния на скорость, ток, крутящий момент и температуру. Операция, требующая перенапряжения, приведет к увеличению тока, но редукторный двигатель может иметь сокращенный срок службы. Работа при пониженном напряжении не будет работать на пиковых уровнях, что приведет к снижению тока, эффективности и крутящего момента. Следовательно, поддержание правильного напряжения является важным фактором для получения хороших характеристик.
  2. Скорость холостого хода: число оборотов в минуту без нагрузки на приводной вал. Это линейно пропорционально приложенному напряжению.
  3. Номинальная скорость : наиболее предпочтительной скоростью (об / мин) редукторного двигателя должно быть номинальное напряжение и номинальный выходной крутящий момент.
  4. Ток холостого хода: ток, потребляемый при номинальном напряжении в условиях холостого хода. Ток вызван внутренними механическими потерями на трение, возникающими между сегментами щетки и коммутатора, а также трением втулки / подшипника и вала.
  5. Номинальный крутящий момент : Номинальный крутящий момент представляет собой нагруженную силу поворота при номинальном напряжении. Применяемый мотор-редуктор может работать только на допустимом уровне. Работа при нагрузке выше номинального крутящего момента для редукторного двигателя никогда не рекомендуется.
  6. Пусковой крутящий момент : крутящий момент, создаваемый двигателем при мгновенном и максимальном токе. Пусковой крутящий момент намного выше номинального рабочего момента или момента полной нагрузки.
  7. Рабочий цикл : взаимосвязь между рабочим временем и временем отдыха или повторяемой работой при различной нагрузке. Рабочий цикл в процентных значениях равен времени включения, деленному на сумму времени включения плюс время выключения x 100%. Щеточный редукторный двигатель постоянного тока может работать в прерывистом или непрерывном режиме в температурных пределах. Но большинство зубчатых редукторных двигателей постоянного тока часто используются в течение короткого периода времени. Рабочий цикл
  8. Рабочий цикл (%) = время включения ÷ (время включения + время отключения) × 100%
    Максимально допустимый крутящий момент : Рабочий крутящий момент может быть увеличен в соответствии с более высоким передаточным числом редуктора. Однако на практическое ограничение момента нагрузки должны влиять материал зубчатой ​​передачи, повышение температуры и некоторые другие условия. Пожалуйста, обратитесь к спецификации коробки передач на странице.
  9. КПД трансмиссии : в процентах значения КПД определяют трение между втулкой и шестернями, а также сопротивление смазки и т. Д. КПД составляет около 81%, когда передаточное число находится в первой секции редуктора, и 73%. во втором разделе; то есть, когда передаточное число (уменьшение) становится больше, число сечений увеличивается, а КПД передачи уменьшается на 66%, 59%, 53% и 48%.
  10. Радиальная нагрузка : сила, толкающая или тянущая боковую сторону выходного вала. Если сила превышает допустимую радиальную нагрузку для двигателя или редукторного двигателя, это приведет к поломке выходного вала и преждевременному износу подшипника / втулки выходного вала, а также шестерен.
  11. Осевая нагрузка : усилие на выходном валу внутри или снаружи двигателя или мотор-редуктора. Если сила превышает допустимую осевую нагрузку для двигателя или редукторного двигателя, это приведет к преждевременному износу подшипника и зубчатого колеса выходного вала.

Соотношение между крутящим моментом (T), скоростью (N), током (I), эффективностью (E) и выходной мощностью (P), как показано на рисунках ниже, представляет характеристики редукторного двигателя Hennkwell micro DC. На рисунке 1 показано, как нагруженный крутящий момент на редукторном двигателе пропорционален и напрямую связан с выходной скоростью и током. На рисунке 2 показано, как скорость холостого хода и пусковой момент также меняются пропорционально разному напряжению питания. Выходная скорость при данном напряжении параллельна скорости при другом напряжении.

Когда нагрузка на мотор-редуктор увеличивается, скорость соответственно уменьшается. Кроме того, ток (I) является обратной зависимостью от крутящего момента. Пик выходной мощности (P) и КПД (E) существуют в разных точках крутящего момента, как показано на рисунке-1. Выходная мощность представляет собой кривую по крутящему моменту, в то время как КПД (E) обычно падает прямо ниже пика. Максимальный выходной сигнал (Pmax) составляет половину точки начального крутящего момента (Ts), а максимальный КПД существует при гораздо меньшей точке крутящего момента. Базовая номинальная точка редукторного двигателя ниже его максимальной эффективности. Момент нагрузки может быть определен путем измерения тока, потребляемого при установке редукторного двигателя в машине, где известно фактическое значение нагрузки.

Кроме того, фактический крутящий момент рабочей нагрузки должен быть выбран в несколько раз ниже, чем момент останова. Цель состоит в том, чтобы продлить срок службы двигателя и обеспечить наиболее оптимальную производительность. Кроме того, крутящий момент при полной нагрузке должен работать в пределах максимально допустимого крутящего момента (крутящий момент при останове двигателя x передаточное число x эффективность x 20-25%), хотя редукторный двигатель может создавать избыточный крутящий момент.

Максимальный КПД, как правило, намного ниже максимального остановленного крутящего момента, поскольку, хотя двигатель может работать с более высоким крутящим моментом, чем максимальный крутящий момент, он также может сократить срок службы двигателя из-за высокого генерируемого тока. Таким образом, настоятельно рекомендуется выбирать двигатель с крутящим моментом, в несколько раз превышающим фактический рабочий крутящий момент.


Характеристики редукторного двигателя
Характеристики редукторного двигателя
результат 1 - 3 из 3