Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Производители мотор-редукторов постоянного тока - Hennkwell Ind. Co., Ltd.

Меню

БЕСТСЕЛЛЕР

HennkwellВведение

Hennkwell Ind. Co., Ltd.является тайваньским поставщиком и производителем механических компонентов.Hennkwellпредлагает нашим клиентам высококачественный мотор-редуктор, мотор-редуктор, мотор-редуктор постоянного тока 12 В, мотор-редуктор постоянного тока, мотор-редуктор постоянного тока 24 В, мотор-редуктор постоянного тока, двигатель постоянного тока 12 В с редуктором, двигатель постоянного тока с коробкой передач 24 В, мотор-редуктор постоянного тока, планетарный редуктор. Коробка передач с 1995 года. Благодаря передовым технологиям и 20-летнему опыту,Hennkwellвсегда убедитесь, чтобы удовлетворить спрос каждого клиента.

Технические

ЧАВО

Hennkwellинтегрировать собственное производство двигателей и редукторов на протяжении трех десятилетий в отрасли, мы также предлагаем изготовление на заказ в соответствии с дизайном клиента.
Редукторные двигатели постоянного тока применяются во многих устройствах не только для бытового, но и для коммерческого использования. В различных условиях эксплуатации мы могли регулировать параметры нашего мотор-редуктора, чтобы достичь макс. эффективность.

результат 1 - 3 из 3

Повествование

Перед использованием мотор-редуктора обязательно соблюдайте приведенные ниже инструкции и меры предосторожности.

Неправильная установка или использование могут привести к выходу из строя редуктора/двигателя.

Вал

1) Пожалуйста, не ударяйте шестерню или звездочку по выходному валу рукой, молотком или чем-то подобным. Это может привести к изгибу или повреждению вала и сокращению срока службы подшипника.

2) Пожалуйста, не изменяйте вал, пожалуйста, сообщитеHennkwellдля выполнения этой процедуры.

Подключение двигателя и работа с вашим приложением

1) Если машина, к которой подключен двигатель, создает сильную вибрацию или удары. Это может привести к повреждению мотора, в этом случае для решения этой проблемы потребуется подушка.

2) При использовании цепи или ремня, а также если стопор установлен в месте, где продукт останавливается, прижимаясь к стопору во время передачи.

Пожалуйста, обратите особое внимание на правильную регулировку угла наклона вала. Это имеет решающее значение для продолжительности срока службы двигателя.

3) Пожалуйста, убедитесь, что при использовании двигателя нет перегрузки на валу, допустимая нагрузка будет указана в нашем отчете о динамических испытаниях в качестве ориентира. Он доступен по запросу. При установке вала, при установке машины на вал двигателя, устанавливайте его как можно ближе к основанию вала.

4) Следите за тем, чтобы цепь и ремень не были чрезмерно натянуты. Как слишком слабое, так и слишком тугое соединение может вызвать вибрацию или чрезмерное давление, которые могут повредить двигатель.

5) Во время установки мотор-редукторов не используйте гаечные ключи или другие инструменты для регулировки заданного угла или крепления выходного вала при отключенном питании . Правильный способ регулировки углов – при включенном питании . Чтобы избежать повреждения редуктора, убедитесь, что двигатель электрифицирован, когда вы собираетесь регулировать углы выходного вала.

6) При пайке для подключения провода питания к клеммам (+) и (-) время пайки должно быть завершено в течение 3 секунд , чтобы избежать прилипания слишком большого количества остатков пайки к металлической нижней части двигателя.

(Советы: лучше контролировать температуру паяльной головки в диапазоне 340゚C ~ 400゚C)

7) Не используйте двигатель при более высоком напряжении, чем указано на этикетке.

Обслуживание коробки передач

1) Убедитесь, что внутрь коробки передач не попала пыль и жидкость. Если двигатель будет работать в условиях повышенной влажности, пожалуйста, оборудуйте двигатель пластиковой трубкой или крышкой для защиты двигателей.

2) Пожалуйста, не перегружайте редуктор, допустимый диапазон нагрузки см. в нашем отчете о динамических испытаниях, который предоставляется по запросу.

3) Во избежание повреждения коробки передач или поломки ведущего вала, пожалуйста, не выполняйте механическую обработку, такую ​​как сверление, резка и протяжка на валу или любых других частях без консультации.Hennkwell.

Использование и техническое обслуживание двигателя

1) Не разбирайте детали двигателя, характеристики изменятся.

2) Когда щетка двигателя изнашивается, сопротивление изоляции уменьшается. Поэтому регулярно измеряйте его.

3) Убедитесь, что винты или болты, используемые для крепления двигателя, имеют достаточную глубину, иначе вибрация повредит двигатель.

4) Пожалуйста, не пытайтесь изменить направление вращения (полярность) во время вращения двигателя, отключите питание, убедитесь, что двигатель полностью остановился не менее чем на 5 секунд, а затем измените направление вращения (по часовой/против часовой стрелки).

5) При работе в приложениях с нестабильной подачей тока и высокой температурой, пожалуйста, добавьте защиту от перегрева или защиту от перегрузки по току для защиты двигателя.

6) Когда двигатель работает под током питания или напряжением питания ниже рекомендуемого значения, это снижает крутящий момент и скорость. Другими словами, если двигатель работает при токе или напряжении выше рекомендуемого значения, это может повредить двигатель. Пожалуйста, используйте двигатель при рекомендуемом токе питания и напряжении.

Другие предостережения

Пожалуйста, убедитесь, что для дальнейшего улучшения наших продуктов, спецификации, методы использования наших продуктов и т. д., описанные в этом каталоге, могут быть изменены без предварительного уведомления.

Преобразование единиц измерения

Крутящий момент:
1 кгс·см = 13,8874 унции·дюйм = 0,867962 фунт·дюйм = 9,8 мНм = 0,07233 фунт·фут = 1000 гс·см = 9,8 Н ·см
1 унция·дюйм = 0,0720 кгс·см = 0,0625 фунт·дюйм = 7,06155 мН·м
1 фунт-дюйм = 1,15212 кгс·см = 16 унций-дюйм = 112,985 мН·м
1 мН·м = 0,010197 кгс·см = 0,1416 унций-дюйм = 0,8851 фунт-дюйм

Длина:
1 дюйм = 2,54 см = 25,4 мм = 0,00833 фута
1 мм = 0,0394 дюйма = 0,0033 фута = 1000 мкм
1 фут = 12 дюймов = 304,8 мм = 30,48 см

Вес:
1 кг = 1000 г = 2,205 фунта = 35,28 унции
1 унция = 0,0283 кг = 0,0625 фунта = 28,35 г
1 фунт = 0,4536 кг = 16 унций = 453,6 г

Температура:
T(℃) Цельсия = 5/9 T(℉)-32
T(℉) по Фаренгейту = 9/5 T(℃)+32

Терминология для мотор-редуктора
  1. Номинальное напряжение : Удельное напряжение, необходимое редукторному двигателю в нормальных рабочих условиях, при которых отображается его оптимальная производительность. Как правило, напряжение питания не должно изменяться более чем на 10 % от номинального напряжения двигателя, чтобы не оказывать отрицательного влияния на скорость, ток, крутящий момент и температуру. Работа, требующая повышенного напряжения, приведет к протеканию более высокого тока, но срок службы редукторного двигателя может сократиться. Работа при пониженном напряжении не будет работать на пиковых уровнях, что приведет к снижению тока, эффективности и крутящего момента. Таким образом, поддержание надлежащего напряжения является важным фактором для получения хорошей производительности.
  2. Скорость без нагрузки : количество оборотов в минуту без нагрузки на приводной вал. Это линейно пропорционально приложенному напряжению.
  3. Номинальная скорость : наиболее благоприятная скорость (об/мин) мотор-редуктора должна соответствовать номинальному напряжению и номинальному выходному крутящему моменту.
  4. Ток без нагрузки : Ток, потребляемый при номинальном напряжении в условиях холостого хода. Ток возникает из-за потерь на внутреннее механическое трение между сегментами щетки и коллектора, а также на трение втулки/подшипника и вала.
  5. Номинальный крутящий момент : Номинальный крутящий момент представляет собой усилие вращения под нагрузкой при номинальном напряжении. Применяемый мотор-редуктор может работать только на допустимом уровне. Ни в коем случае не рекомендуется эксплуатация с нагрузкой, превышающей номинальный крутящий момент для мотор-редуктора.
  6. Начальный крутящий момент : крутящий момент, развиваемый двигателем в данный момент и при максимальном токе. Пусковой крутящий момент намного выше, чем номинальный рабочий момент или крутящий момент при полной нагрузке.
  7. Рабочий цикл : отношение между рабочим временем и временем простоя или повторяемость операций при различной нагрузке. Рабочий цикл в процентах равен времени включения, деленному на сумму времени включения плюс время выключения x 100%. Щеточный редукторный двигатель постоянного тока может работать в прерывистом или непрерывном режиме в пределах температурных ограничений. Но большинство щеточных мотор-редукторов микро постоянного тока часто используются в течение короткого времени в повторно-кратковременном режиме.Рабочий цикл
  8. Рабочий цикл (%) = время включения ÷ (время включения + время выключения) × 100%
    Максимально допустимый крутящий момент
    : рабочий крутящий момент может быть увеличен в соответствии с большим передаточным числом редуктора. Однако практическое ограничение крутящего момента зависит от материала шестерни, повышения температуры и некоторых других условий. См. технические характеристики редуктора на стр.
  9. КПД зубчатой ​​передачи : выраженный в процентах, КПД трансмиссии определяет трение между втулкой и шестернями, а также сопротивление смазке и т. д. КПД составляет около 81%, когда передаточное число находится в первой секции передачи, и 73% во втором разделе; то есть по мере того, как передаточное число (редуктор) становится больше, число секций увеличивается, а эффективность трансмиссии снижается на 66%, 59%, 53% и 48%.
  10. Радиальная нагрузка : сила, толкающая или тянущая сторону выходного вала. Если сила превышает допустимую радиальную нагрузку для двигателя или мотор-редуктора, это приведет к поломке выходного вала и преждевременному износу подшипника/втулки выходного вала, а также шестерен.
  11. Осевая нагрузка : Сила, действующая на выходной вал в двигатель или мотор-редуктор или из него. Если сила превышает допустимую осевую нагрузку для двигателя или мотор-редуктора, это приведет к преждевременному износу подшипника выходного вала и редуктора.

Соотношение между крутящим моментом (T), скоростью (N), током (I), эффективностью (E) и выходной мощностью (P), как показано ниже, представляет характеристикиHennkwellредукторный микродвигатель постоянного тока. На рис. 1 показано, как нагруженный крутящий момент на редукторном двигателе пропорционален и напрямую связан с выходной скоростью и током. На рис. 2 показано, как скорость холостого хода и пусковой момент также пропорционально изменяются при изменении напряжения питания. Выходная скорость при заданном напряжении параллельна скорости при другом напряжении.

По мере увеличения нагрузки на мотор-редуктор скорость соответственно уменьшается. Кроме того, ток (I) обратно пропорционален крутящему моменту. Пик выходной мощности (P) и эффективности (E) существует в разных точках крутящего момента, как показано на рисунке 1. Выходная мощность представляет собой кривую в зависимости от крутящего момента, в то время как эффективность (E) обычно снижается прямо вниз после пика. Максимальная мощность (Pmax) достигается при половине пускового крутящего момента (Ts), а максимальная эффективность достигается при гораздо более низкой точке крутящего момента. Базовая номинальная точка мотор-редуктора ниже, чем его максимальная эффективность. Момент нагрузки можно определить путем измерения потребляемого тока, когда мотор-редуктор установлен в машине, где известно фактическое значение нагрузки.

Кроме того, фактический момент рабочей нагрузки должен быть выбран в несколько раз меньшим, чем момент опрокидывания. Цель состоит в том, чтобы продлить срок службы двигателя и обеспечить наиболее оптимальную производительность. Кроме того, крутящий момент при полной нагрузке должен работать в пределах максимально допустимого предела крутящего момента, хотя редукторный двигатель может создавать избыточный крутящий момент.

Максимальный КПД, как правило, намного ниже, чем максимальный момент остановки, потому что, хотя двигатель может работать с более высоким крутящим моментом, чем максимальный КПД, это также может сократить срок службы двигателя из-за генерируемого высокого тока. Таким образом, настоятельно рекомендуется выбирать двигатель с крутящим моментом, в несколько раз превышающим фактический рабочий крутящий момент.


Характеристики мотор-редуктора
Характеристики мотор-редуктора
результат 1 - 3 из 3