Συχνές Ερωτήσεις (FAQ)

Κατασκευαστές DC Geared Motors - Hennkwell Ind. Co., Ltd.

Μενού

ΜΠΕΣΤ ΣΕΛΕΡ

HennkwellΕισαγωγή

Hennkwell Ind. Co., Ltd.είναι προμηθευτής και κατασκευαστής της Ταϊβάν στη βιομηχανία μηχανικών εξαρτημάτων.Hennkwellπροσφέρει στους πελάτες μας Κινητήρας γραναζιών υψηλής ποιότητας, Κιβώτιο ταχυτήτων, Κιβώτιο ταχυτήτων 12V DC, Κιβώτιο ταχυτήτων DC, Κινητήρας DC 24V, Κινητήρας DC με μειωτήρα ταχυτήτων, Κινητήρας συνεχούς ρεύματος με κιβώτιο ταχυτήτων 24V, Κιβώτιο ταχυτήτων DC κινητήρα, Planetary Κιβώτιο ταχυτήτων από το 1995. Με προηγμένη τεχνολογία και 20ετή εμπειρία,Hennkwellφροντίστε πάντα να ικανοποιείτε τη ζήτηση κάθε πελάτη.

Τεχνικός

FAQ

Hennkwellενσωματώνουμε την εσωτερική παραγωγή των δικών μας κινητήρων και κιβωτίου ταχυτήτων σε διάστημα τριών δεκαετιών εμπειρίας στον κλάδο, προσφέρουμε επίσης προσαρμογή για να ανταποκριθούμε στον σχεδιασμό του πελάτη.
Οι κινητήρες μετάδοσης DC εφαρμόζονται σε πολλές συσκευές, όχι μόνο σε οικιακές συσκευές αλλά και σε εμπορική χρήση. Με διάφορες συνθήκες λειτουργίας, θα μπορούσαμε να προσαρμόσουμε τις παραμέτρους του ηλεκτρομειωτήρα μας για να φτάσουμε στο Max. αποδοτικότητα.

Result 1 - 3 of 3

Narration

Before using a gear motor, make sure you follow the instructions and precautions as followed.

Inappropriate installation or usage will cause the gearbox/motor to break down.

Shaft

1)Please do not strike a gear or sprocket into the output shaft by hand or hammer or something similar. It can cause the shaft to be bent or damaged and shorten the bearing's life.

2)Please do not modify the shaft, please inform Hennkwell to perform this procedure.

Motor Connecting and Operation to your Application

1)If the machine where the motor is connected to, generates strong vibration or shock's. It can damaged the motor, in this case, a cushion will be required to solve this issue.

2)When using a chain or a belt, and if a stopper is installed at the area where the product stops by being against the stopper during the transmission.

Please pay extra attention to the proper adjustment of the correct degree of the shaft.It is crucial to the length of the motor's life.

3)Please make sure there is no over-loading on the shaft when using the motor, the permissible load will be advised on our dynamic test report as a guideline. It is available upon request. When mounting the shaft, when mounting your machine to the motor's shaft,please mount as close to the root of the shaft as possible.

4)Be careful so there is no excessive tightness on the chain and belt. Both too loose or too tight can cause vibration or excessive pressure that could damage the motor.

5)During installing gear motors, do not use wrenches or the other tools to adjust the designed angle or fixture of output shaft While POWER-OFF. The proper way to adjust the angles is under condition of "POWER-ON". To avoid the damage of gearbox, please ensure the motor is electrified once you intend to adjust the angles of output shaft.

6)When soldering to connect the power lead on the (+)&(-) terminals,the soldering time should be completed within 3 seconds for the purpose to avoid too much soldering leftover sticking on the metallic bottom of the motor.

(Tips: the temperature of solder head had better control between 340゚C ~ 400゚C)

7)Do not operate the motor at an higher voltage than on the label.

Gearbox Maintenance

1)Make sure there is no dust, fluid that penetrate inside the gearbox. If the motor is going to be condition,working under humid condition please kindly equip the motor with a plastic tube or cover to protect the motors.

2)Please do not overload on the gearbox, for acceptable range of loading,please refer to our dynamic test report, which is available upon request.

3)To avoid the damage of gearbox or break the driving shaft, please do not perform any machining such drilling,cutting and broaching on the shaft or any other parts without consulting Hennkwell.

Motor Usage and Maintenance

1)Do not decompose the motor parts, the characteristics will change.

2)When the brush of the motor has been worn out, the insulation resistance will be reduced.Therefore please measure it regularly.

3)Please make sure the screws or bolt being used to mount the motor has enough depth,otherwise the vibration will damage the motor.

4)Please do not attempt to change the running direction (polarity) while the motor is rotating, please turn-off the power, make sure the motor stopped completely at least 5 seconds, and then change the running direction.(CW/CCW)

5)If working under a application with unstable current supply and high temperature, please add an over-heat protector or a over-current protector to protect the motor.

6)When the motor is working under a supply current or supply voltage that is under therecommended value,it will decrease the torque and speed. In another words, if the motor works at the current or voltage above the recommended value, it might damage the motor. Please operate the motor at its recommended supply current and voltage.

Other cautions

Please ensure that to further improve our products, specifications, the method of use of our products and so on described in this catalogue may be change without any notice.

Μετατροπές μονάδων

Ροπή: 1 kgf.cm = 13.8874
oz.in = 0.867962 lb.in = 9.8 mNm = 0.07233 lb.ft = 1000 gf.cm = 9.8 Ncm lb.in = 1,15212 kgf.cm = 16 oz.in = 112,985 mNm 1 mNm = 0,010197 kgf.cm = 0,1416 oz.in = 0,8851 lb.in


Μήκος:
1 ίντσα = 2,54 cm = 25,4 mm = 0,00833 πόδια
1 mm = 0,0394 ίντσες = 0,0033 πόδια = 1000 μ
1 πόδια = 12 ίντσες = 304,8 mm = 30,48 cm

Βάρος:
1 kg = 1000 g = 2,205 lb = 35,28 oz
1 oz = 0,0283 kg = 0,0625 lb = 28,35 g
1 lb = 0,4536 kg = 16 oz = 453,6 g

Θερμοκρασία:
T(℃) Κελσίου = 5/9 T (℉)-32
T(℉) Φαρενάιτ = 9/5 T (℃)+32

Ορολογία για τον κινητήρα γραναζιών
  1. Ονομαστική τάση : Η ειδική τάση που απαιτείται από τον μειωτήρα στροφών υπό κανονικές συνθήκες εργασίας για την οποία εμφανίζεται η βέλτιστη απόδοσή του. Συνήθως, η τάση τροφοδοσίας δεν πρέπει να κυμαίνεται περισσότερο από 10% της ονομαστικής τάσης του κινητήρα, ώστε να μην επηρεάζει αρνητικά την ταχύτητα, το ρεύμα, τη ροπή και τη θερμοκρασία. Μια λειτουργία που απαιτεί υπερβολική τάση θα έχει ως αποτέλεσμα υψηλότερο ρεύμα, αλλά ο κινητήρας μετάδοσης μπορεί να έχει μειωμένη διάρκεια ζωής. Μια λειτουργία υπό τάση δεν θα εκτελείται σε επίπεδα αιχμής με αποτέλεσμα χαμηλότερες εμπειρίες ρεύματος, απόδοσης και ροπής. Επομένως, η διατήρηση της σωστής τάσης είναι ένας σημαντικός παράγοντας για την επίτευξη καλής απόδοσης.
  2. Ταχύτητα χωρίς φορτίο : Οι στροφές ανά λεπτό χωρίς φορτίο στον κινητήριο άξονα. Αυτό είναι γραμμικά ανάλογο με την εφαρμοζόμενη τάση.
  3. Ονομαστική ταχύτητα : Η πιο ευνοϊκή ταχύτητα (σ.α.λ.) του κινητήρα μετάδοσης θα είναι η ονομαστική τάση και η ονομαστική ροπή εξόδου.
  4. Ρεύμα χωρίς φορτίο : Ρεύμα που αντλείται με ονομαστική τάση υπό συνθήκες χωρίς φορτίο. Το ρεύμα προκαλείται από τις εσωτερικές μηχανικές απώλειες τριβής που συμβαίνουν μεταξύ των τμημάτων της βούρτσας και του μεταγωγέα καθώς και από την τριβή του δακτυλίου/ρουλεμάν και του άξονα.
  5. Ονομαστική ροπή : Η ονομαστική ροπή είναι μια φορτισμένη δύναμη στροφής κάτω από την ονομαστική τάση. Ο εφαρμοσμένος κινητήρας μετάδοσης κίνησης επιτρέπεται να λειτουργεί μόνο στο επιτρεπόμενο επίπεδο. Δεν συνιστάται ποτέ η λειτουργία με φορτίο υψηλότερο από την ονομαστική ροπή για τον κινητήρα μετάδοσης.
  6. Ροπή εκκίνησης : Η ροπή που παρέχεται από έναν κινητήρα στο στιγμιαίο και στο μέγιστο ρεύμα. Η ροπή εκκίνησης είναι πολύ υψηλότερη από την ονομαστική ροπή λειτουργίας ή πλήρους φορτίου.
  7. Κύκλος λειτουργίας : Η σχέση μεταξύ του χρόνου λειτουργίας και της ανάπαυσης ή επαναλαμβανόμενης λειτουργίας σε διαφορετικό φορτίο. Ο κύκλος λειτουργίας σε ποσοστιαίες τιμές είναι ίσος με τον χρόνο ενεργοποίησης διαιρούμενος με το άθροισμα του χρόνου ενεργοποίησης συν το χρόνο εκτός λειτουργίας x 100%. Ο ηλεκτροκινητήρας βούρτσας DC μπορεί να λειτουργεί υπό διαλείπουσα ή συνεχή λειτουργία εντός των ορίων θερμοκρασίας. Ωστόσο, οι περισσότεροι κινητήρες μετάδοσης με βούρτσα micro DC χρησιμοποιούνται συχνά σε σύντομο χρονικό διάστημα διαλείπουσας λειτουργίας.Κύκλος καθηκόντων
  8. Κύκλος λειτουργίας(%)= On-time ÷ (On-time + off-time) × 100%
    μέγιστη επιτρεπόμενη ροπή
    : Η ροπή λειτουργίας μπορεί να αυξηθεί σύμφωνα με τη μεγαλύτερη αναλογία μείωσης του κιβωτίου ταχυτήτων. Ωστόσο, ο πρακτικός περιορισμός της ροπής φόρτισης θα επηρεαστεί από το υλικό του γραναζιού, την άνοδο της θερμοκρασίας και ορισμένες άλλες συνθήκες. Ανατρέξτε στις προδιαγραφές του κιβωτίου ταχυτήτων στη σελίδα.
  9. Αποδοτικότητα κιβωτίου ταχυτήτων : Εκφρασμένη σε ποσοστιαίες τιμές, η απόδοση μετάδοσης καθορίζει την τριβή μεταξύ του δακτυλίου και των γραναζιών καθώς και την αντίσταση του λιπαντικού κ.λπ. Η απόδοση είναι περίπου 81% όταν η σχέση μετάδοσης είναι στο πρώτο τμήμα μετάδοσης και 73% στη δεύτερη ενότητα? Δηλαδή, καθώς η σχέση μετάδοσης (μείωση) γίνεται μεγαλύτερη, ο αριθμός διατομής αυξάνεται και η απόδοση μετάδοσης μειώνεται κατά 66%, 59%, 53% και 48%.
  10. Ακτινικό Φορτίο : Δύναμη που σπρώχνει ή έλκει την πλευρά της πλευράς του άξονα εξόδου. Εάν η δύναμη υπερβεί το επιτρεπόμενο ακτινικό φορτίο για τον κινητήρα ή τον κινητήρα γραναζιών, θα προκαλέσει σπάσιμο του άξονα εξόδου και πρόωρη φθορά του ρουλεμάν/του δακτυλίου του άξονα εξόδου καθώς και των γραναζιών.
  11. Αξονικό φορτίο : Δύναμη στον άξονα εξόδου προς ή έξω από τον κινητήρα ή τον κινητήρα μετάδοσης κίνησης. Εάν η δύναμη υπερβαίνει το επιτρεπόμενο αξονικό φορτίο για τον κινητήρα ή τον κινητήρα γραναζιών, θα προκαλέσει πρόωρη φθορά του ρουλεμάν του άξονα εξόδου και του γραναζιού.

Η σχέση μεταξύ ροπής (T), ταχύτητας (N), ρεύματος (I), απόδοσης (E) και ισχύος εξόδου (P), όπως φαίνεται στα παρακάτω σχήματα, αντιπροσωπεύει τα χαρακτηριστικά ενόςHennkwellΚινητήρας μετάδοσης micro DC. Το Σχήμα-1 δείχνει πώς η φορτωμένη ροπή στον κινητήρα μετάδοσης είναι σε αναλογία και σχετίζεται άμεσα με την ταχύτητα εξόδου και το ρεύμα. Το σχήμα-2 δείχνει πώς η ταχύτητα χωρίς φορτίο και η ροπή εκκίνησης αλλάζουν επίσης αναλογικά με μια διαφορετική τάση τροφοδοσίας. Η ταχύτητα εξόδου σε μια δεδομένη τάση είναι παράλληλη με αυτές σε άλλη τάση.

Καθώς αυξάνεται το φορτίο στον κινητήρα μετάδοσης, η ταχύτητα θα μειωθεί ανάλογα. Επιπλέον, το ρεύμα (I) είναι αντίστροφη σχέση με τη ροπή. Η κορυφή της ισχύος εξόδου (P) και η απόδοση (E) υπάρχουν σε διαφορετικά σημεία ροπής, όπως φαίνεται στο σχήμα-1. Η ισχύς εξόδου παρουσιάζει μια καμπύλη με βάση τη ροπή ενώ η απόδοση (E) μειώνεται κατευθείαν προς τα κάτω πέρα ​​από την κορυφή κανονικά. Η μέγιστη απόδοση (Pmax) είναι στο μισό του σημείου ροπής εκκίνησης (Ts) και η μέγιστη απόδοση υπάρχει σε πολύ χαμηλότερο σημείο ροπής. Το βασικό σημείο βαθμολογίας ενός κινητήρα μετάδοσης είναι χαμηλότερο από το μέγιστο σημείο απόδοσης του. Η ροπή φορτίου μπορεί να προσδιοριστεί μετρώντας το ρεύμα που αντλείται όταν ο κινητήρας μετάδοσης είναι εγκατεστημένος σε μια μηχανή όπου είναι γνωστή η πραγματική τιμή φορτίου.

Επιπλέον, η πραγματική ροπή του φορτίου λειτουργίας πρέπει να επιλέγεται χαμηλότερη κατά μερικές φορές από τη ροπή ακινητοποίησης. Σκοπός είναι η παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα και η βέλτιστη απόδοση. Επιπλέον, η ροπή πλήρους φορτίου πρέπει να λειτουργεί εντός του μέγιστου επιτρεπόμενου ορίου ροπής, αν και ο κινητήρας μετάδοσης θα μπορούσε να παράγει υπερβολική ροπή.

Η μέγιστη απόδοση είναι γενικά πολύ χαμηλότερη από τη μέγιστη στάσιμη ροπή, επειδή παρόλο που ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί με υψηλότερη ροπή από τη μέγιστη ροπή απόδοσης, μπορεί επίσης να συντομεύσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα λόγω του υψηλού ρεύματος που δημιουργείται. Επομένως, συνιστάται ανεπιφύλακτα η επιλογή ενός κινητήρα με ροπή που είναι αρκετές φορές υψηλότερη από την πραγματική ροπή λειτουργίας.


Χαρακτηριστικά Κινητήρα Κινητήρα
Χαρακτηριστικά Κινητήρα Κινητήρα
Result 1 - 3 of 3