DC Getriebemotoren Hersteller - Hennkwell Ind. Co., Ltd.

Bester Verkauf

Hennkwell Einleitung

Hennkwell Ind. Co., Ltd. ist Taiwan Lieferant und Hersteller in der mechanischen Komponenten Industrie. Hennkwell bietet unseren Kunden hochwertige Getriebemotor, Getriebemotor, 12V DC Getriebemotor, DC Getriebemotor, 24V DC Getriebemotor, DC Getriebemotor, 12V DC Motor mit Getriebeuntersetzung, DC Motor mit Getriebe 24V, Getriebe DC Motor, Planetengetriebe seit 1995. Mit fortschrittlicher Technologie und 20 Jahren Erfahrung, stellt Hennkwell immer sicher, die Nachfrage jedes Kunden zu erfüllen.

Technisch

Häufig gestellte Fragen

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Einheitenumrechnungen

Drehmoment:
1 kgf.cm = 13,8874 oz.in = 0,867962 lb.in = 9,8 mNm = 0,07233 lb.ft = 1000 gf.cm = 9,8 Ncm
1 oz.in = 0,0720 kgf.cm = 0,0625 lb.in = 7,06155 mNm
1 lb.in = 1,15212 kgf.cm = 16 oz.in = 112,985 mNm
1 mNm = 0,010197 kgf.cm = 0,1416 oz.in = 0,8851 lb.in

Länge:
1 Zoll = 2,54 cm = 25,4 mm = 0,00833 Fuß
1 mm = 0,0394 inch = 0,0033 ft = 1000 μ
1 Fuß = 12 Zoll = 304,8 mm = 30,48 cm

Gewicht:
1 kg = 1000 g = 2,205 lb = 35,28 oz
1 Unze = 0,0283 kg = 0,0625 lb = 28,35 g
1 lb = 0,4536 kg = 16 oz = 453,6 g

Temperatur:
T (℃) Celsius = 5/9 T (℉) -32
T (℉) Fahrenheit = 9/5 T (℃) +32

Terminologie für den Getriebemotor
  1. Nennspannung: Die spezifische Spannung, die der Getriebemotor unter normalen Arbeitsbedingungen benötigt, für die seine optimale Leistung angezeigt wird. Normalerweise sollte die Versorgungsspannung nicht mehr als 10% der Nennspannung des Motors betragen, um Geschwindigkeit, Strom, Drehmoment und Temperatur nicht zu beeinträchtigen. Ein Betrieb, der eine Überspannung erfordert, wird zu einem höheren Strom führen, aber der Getriebemotor kann eine verkürzte Lebensdauer erfahren. Ein Unterspannungsbetrieb wird nicht bei Spitzenpegeln ausgeführt, was zu Erfahrungen mit niedrigerem Strom, niedrigerem Wirkungsgrad und niedrigerem Drehmoment führt. Daher ist die Aufrechterhaltung der richtigen Spannung ein wichtiger Faktor, um eine gute Leistung zu erhalten.
  2. Leerlaufdrehzahl: Die Umdrehungen pro Minute ohne Belastung der Antriebswelle. Dies ist linear proportional zur angelegten Spannung.
  3. Nenndrehzahl : Die günstigste Drehzahl des Getriebemotors muss eine Nennspannung und ein Nenndrehmoment sein.
  4. Leerlaufstrom: Stromaufnahme bei Nennspannung im Leerlauf. Der Strom wird durch innere mechanische Reibungsverluste verursacht, die zwischen den Bürsten- und Kommutatorsegmenten sowie der Buchse / Lager- und Wellenreibung auftreten.
  5. Nenndrehmoment : Das Nenndrehmoment ist eine belastete Drehkraft unter Nennspannung. Der eingesetzte Getriebemotor darf nur auf dem zulässigen Niveau betrieben werden. Ein Betrieb bei einer höheren Last als dem Nenndrehmoment für den Getriebemotor wird niemals empfohlen.
  6. Startmoment : Das Drehmoment, das von einem Motor zum Zeitpunkt und maximalem Strom geliefert wird. Das Anlaufdrehmoment ist viel höher als das Nenn- oder Volllastdrehmoment. Auslastungsgrad
  7. Duty Cycle : Die Beziehung zwischen der Betriebs- und Ruhezeit oder wiederholbaren Betrieb bei unterschiedlicher Belastung. Die Einschaltdauer in Prozent entspricht der Einschaltzeit geteilt durch die Summe der Einschaltzeit plus Ausschaltzeit x 100%. Der Gleichstrom-Bürstengetriebemotor kann innerhalb der Temperaturgrenzen unter intermittierenden oder kontinuierlichen Bedingungen arbeiten. Aber die meisten DC-Bürstenzahnradmotoren werden oft innerhalb einer kurzen Zeit des intermittierenden Betriebs verwendet.
  8. Duty Cycle (%) = Einschaltdauer (Einschaltdauer + Ausschaltzeit) × 100%
    Maximal zulässiges Drehmoment : Das Laufmoment kann entsprechend dem größeren Untersetzungsverhältnis erhöht werden. Die praktische Begrenzung des Lastdrehmoments muss jedoch durch das Zahnradmaterial, die steigende Temperatur und einige andere Bedingungen beeinflusst werden. Bitte beachten Sie die Getriebebestimmungen auf Seite.
  9. Zahnradgetriebewirkungsgrad: In Prozent ausgedrückt, bestimmt der Getriebewirkungsgrad die Reibung zwischen der Buchse und den Zahnrädern sowie den Widerstand des Schmiermittels usw. Der Wirkungsgrad beträgt etwa 81%, wenn sich das Übersetzungsverhältnis im ersten Zahnradabschnitt und 73% befindet. im zweiten Abschnitt; Das heißt, wenn das Getriebe- (Reduktions-) Verhältnis größer wird, erhöht sich die Abschnittsanzahl und die Übertragungseffizienz nimmt um 66%, 59%, 53% und 48% ab.
  10. Radialkraft : Eine Kraft, die seitlich an der Abtriebswelle drückt oder zieht. Wenn die Kraft die zulässige Radiallast für den Motor oder den Getriebemotor überschreitet, wird die Ausgangswelle brechen und einen vorzeitigen Verschleiß der Lager / Buchse der Ausgangswelle sowie der Zahnräder verursachen.
  11. Axiallast : Eine Kraft auf die Ausgangswelle in oder aus dem Motor oder Getriebemotor. Wenn die Kraft die zulässige axiale Belastung für den Motor oder den Getriebemotor überschreitet, führt dies zu einem vorzeitigen Verschleiß des Lagers und der Verzahnung der Ausgangswelle.

Die Beziehung zwischen dem Drehmoment (T), der Drehzahl (N), dem Strom (I), der Effizienz (E) und der Ausgangsleistung (P), wie nachstehend gezeigt, repräsentiert die Eigenschaften eines Hennkwell Mikro-Gleichstrom-Getriebemotors. Abbildung 1 zeigt, wie das belastete Drehmoment am Getriebemotor proportional ist und direkt mit der Ausgangsdrehzahl und dem Ausgangsstrom zusammenhängt. Abbildung 2 zeigt, wie sich auch die Leerlaufdrehzahl und das Anlaufmoment proportional zu einer anderen Versorgungsspannung ändern. Die Ausgangsgeschwindigkeit bei einer gegebenen Spannung ist parallel zu derjenigen bei einer anderen Spannung.

Wenn die Belastung des Getriebemotors ansteigt, nimmt die Geschwindigkeit entsprechend ab. Zusätzlich ist der Strom (I) eine umgekehrte Beziehung zum Drehmoment. Die Spitze der Ausgangsleistung (P) und der Effizienz (E) liegen an verschiedenen Drehmomentpunkten vor, wie in 1 gezeigt. Die Ausgangsleistung weist eine Kurve nach Drehmoment auf, während die Effizienz (E) normalerweise senkrecht nach unten abnimmt. Die maximale Ausgangsleistung (Pmax) liegt bei der Hälfte des Startdrehmoments (Ts) und der maximale Wirkungsgrad liegt bei einem viel niedrigeren Drehmomentpunkt vor. Der Basis-Bewertungspunkt eines Getriebemotors ist niedriger als sein maximaler Effizienzpunkt. Das Lastmoment kann durch Messung des Stromes bestimmt werden, der bei der Installation des Getriebemotors in einer Maschine mit bekanntem Lastwert gemessen wird.

Außerdem muss das tatsächliche Betriebslastmoment um einige Male niedriger als das Blockiermoment gewählt werden. Der Zweck besteht darin, die Lebensdauer des Motors zu verlängern und die optimale Leistung zu erzielen. Außerdem muss das volle Lastdrehmoment innerhalb des maximal zulässigen Drehmoments (Motorblockierdrehmoment x Übersetzungsverhältnis x Wirkungsgrad x 20-25%) arbeiten, obwohl der Getriebemotor ein Überdrehmoment erzeugen könnte.

Der maximale Wirkungsgrad ist im Allgemeinen viel niedriger als das maximale Blockierdrehmoment, da, obwohl der Motor bei einem höheren Drehmoment als das maximale Wirkungsgraddrehmoment arbeiten kann, er auch die Lebensdauer des Motors aufgrund des erzeugten hohen Stroms verkürzen kann. Daher wird dringend empfohlen, einen Motor mit einem Drehmoment auszuwählen, das um ein Vielfaches höher ist als das tatsächliche Betriebsdrehmoment.


Getriebemotor Eigenschaften
Getriebemotor Eigenschaften
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