Produttori di Hennkwell Ind. Co., Ltd. DC - Hennkwell Ind. Co., Ltd.

Migliore vendita

Hennkwell Introduzione

Hennkwell Ind. Co., Ltd. è fornitore e produttore di Taiwan nell'industria dei componenti meccanici. Hennkwell offre ai nostri clienti Motoriduttore di alta qualità, Motoriduttore, Motoriduttore DC 12V, Motoriduttore DC, Motoriduttore DC 24 V, Motoriduttore DC, Motoriduttore CC 12V con riduttore, Motore DC con cambio 24V, Motoriduttore DC, Planetary Gearbox dal 1995. Con una tecnologia avanzata e 20 anni di esperienza, Hennkwell si assicura sempre di soddisfare la domanda di ogni cliente.

Tecnico

Domande frequenti

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Conversioni di unità

Coppia:
1 kgf.cm = 13,8874 oz.in = 0,867962 lb.in = 9,8 mNm = 0,07233 lb.ft = 1000 gf.cm = 9,8 Ncm
1 oz.in = 0,0720 kgf.cm = 0,0625 lb.in = 7,06155 mNm
1 lb.in = 1.15212 kgf.cm = 16 once.in = 112.985 mNm
1 mNm = 0,010197 kgf.cm = 0,1416 oz.in = 0,8851 lb.in

Lunghezza:
1 pollice = 2,54 cm = 25,4 mm = 0,00833 piedi
1 mm = 0,0394 pollici = 0,0033 piedi = 1000 μ
1 ft = 12 pollici = 304,8 mm = 30,48 cm

Peso:
1 kg = 1000 g = 2.205 lb = 35.28 once
1 oz = 0,0283 kg = 0,0625 lb = 28,35 g
1 lb = 0,4536 kg = 16 once = 453,6 g

Temperatura:
T (℃) Celsius = 5/9 T (℉) -32
T (℉) Fahrenheit = 9/5 T (℃) +32

Terminologia per il motoriduttore
  1. Tensione nominale : la tensione specifica richiesta dal motoriduttore in condizioni di funzionamento normali per le quali viene visualizzata la sua prestazione ottimale. In genere, la tensione di alimentazione non deve variare di oltre il 10% della tensione nominale del motore in modo da non influire negativamente sulla velocità, la corrente, la coppia e la temperatura. Un'operazione che richiede sovratensione si tradurrà in una maggiore corrente, ma il motoriduttore potrebbe subire una riduzione della durata. Un'operazione di sottotensione non funzionerà ai livelli di picco, con conseguenti esperienze di corrente, efficienza e coppia inferiori. Pertanto, il mantenimento della tensione corretta è un fattore importante per ottenere buone prestazioni.
  2. Velocità a vuoto: i giri al minuto senza carico applicato all'albero motore. Questo è linearmente proporzionale alla tensione applicata.
  3. Velocità nominale : la velocità più favorevole (giri / min) del motoriduttore deve essere una tensione nominale e una coppia di uscita nominale.
  4. Corrente a vuoto: corrente assorbita alla tensione nominale in condizioni di assenza di carico. La corrente è causata da perdite meccaniche interne per attrito che si verificano tra la spazzola e i segmenti del commutatore, nonché la boccola / cuscinetto e l'attrito dell'albero.
  5. Coppia nominale : la coppia nominale è una forza di rotazione caricata sotto tensione nominale. Il motoriduttore applicato può essere azionato solo al livello consentito. Il funzionamento con un carico superiore alla coppia nominale per il motoriduttore non è mai consigliato.
  6. Coppia di avviamento : la coppia erogata da un motore alla corrente istantanea e massima. La coppia di avviamento è molto più alta della coppia nominale o della coppia a pieno carico.
  7. Duty Cycle : la relazione tra il tempo di funzionamento e di riposo o l'operazione ripetibile a carico diverso. Il ciclo di lavoro in valori percentuali è uguale al tempo di attivazione diviso per la somma del tempo di attivazione più il tempo di disattivazione x 100%. Il motoriduttore a spazzole a corrente continua può funzionare in regime di servizio intermittente o continuo entro i limiti di temperatura. Tuttavia, la maggior parte dei micro motoriduttori a spazzole DC viene spesso utilizzata in breve tempo in caso di servizio intermittente. Ciclo di lavoro
  8. Duty Cycle (%) = On-time ÷ (On-time + off-time) × 100%
    Coppia massima ammessa : la coppia motrice può essere aumentata in base al rapporto di riduzione del cambio più grande. Tuttavia, la limitazione pratica della coppia di carico deve essere influenzata dal materiale dell'ingranaggio, dalla temperatura in aumento e da altre condizioni. Fare riferimento alle specifiche del cambio a pagina.
  9. Efficienza della trasmissione del treno di ingranaggi : espressa in valori percentuali, l'efficienza della trasmissione determina l'attrito tra la boccola e gli ingranaggi nonché la resistenza del lubrificante, ecc. L'efficienza è di circa l'81% quando il rapporto di trasmissione è nella prima sezione dell'ingranaggio e il 73% nella seconda sezione; cioè, quando il rapporto dell'ingranaggio (riduzione) diventa maggiore, il numero della sezione aumenta e l'efficienza della trasmissione diminuisce del 66%, del 59%, del 53% e del 48%.
  10. Carico radiale : una forza che spinge o tira il lato del lato dell'albero di uscita. Se la forza supera il carico radiale ammissibile per il motore o il motoriduttore, causerà la rottura dell'albero di uscita e causerà l'usura prematura del cuscinetto / boccola dell'albero di uscita e degli ingranaggi.
  11. Carico assiale : una forza sull'albero di uscita dentro o fuori dal motore o dal motoriduttore. Se la forza supera il carico assiale ammissibile per il motore o il motoriduttore, causerà l'usura prematura del cuscinetto e del cambio dell'albero di uscita.

La relazione tra coppia (T), velocità (N), corrente (I), efficienza (E) e potenza di uscita (P), come mostrato nelle figure seguenti, rappresenta le caratteristiche di un Hennkwell micro DC Hennkwell . La figura 1 mostra come la coppia caricata sul motoriduttore è proporzionale ed è direttamente correlata alla velocità e alla corrente di uscita. La Figura 2 mostra come anche la velocità a vuoto e la coppia di avviamento variano proporzionalmente a una diversa tensione di alimentazione. La velocità di uscita a una determinata tensione è parallela a quella di un'altra tensione.

All'aumentare del carico sul motoriduttore, la velocità diminuirà di conseguenza. Inoltre, la corrente (I) è una relazione inversa alla coppia. Il picco della potenza di uscita (P) e l'efficienza (E) esistono in punti di coppia diversi, come indicato nella figura 1. La potenza in uscita presenta una curva in base alla coppia mentre l'efficienza (E) diminuisce direttamente al di sotto del picco normalmente. L'uscita massima (Pmax) è a metà del momento torcente di avviamento (Ts) e l'efficienza massima esiste a un punto molto più basso della coppia. Il punto di valutazione base di un motoriduttore è inferiore al suo punto di massima efficienza. La coppia di carico può essere determinata misurando la corrente assorbita quando il motoriduttore è installato in una macchina in cui è noto il valore di carico effettivo.

Inoltre, la coppia effettiva di carico operativo deve essere selezionata più bassa di alcune volte rispetto alla coppia di stallo. Lo scopo è prolungare la vita del motore e far emergere le prestazioni ottimali. Inoltre la coppia a pieno carico deve operare entro il limite massimo consentito (limite di coppia motore x rapporto di trasmissione x efficienza x 20-25%), sebbene il motoriduttore possa produrre una coppia eccessiva.

La massima efficienza è generalmente molto inferiore alla coppia massima bloccata, perché sebbene il motore possa funzionare con una coppia più elevata rispetto alla coppia massima di efficienza, può anche accorciare la vita del motore a causa dell'alta corrente generata. Pertanto, si consiglia vivamente di selezionare un motore con una coppia che sia parecchie volte superiore alla coppia operativa effettiva.


Caratteristiche del motoriduttore
Caratteristiche del motoriduttore
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